De útlaat mannichfâldige is in kaai komponint dat sammelet de exhaust gassen út de motor syn silinders en discharges se bûten de auto.De effisjinsje fan it hiele exhaust systeem hinget ôf fan it ûntwerp fan de exhaust manifold.
De exhaust manifold bestiet út in exhaust haven mount, in mannichfâldich piip, in mannichfâldich gewricht, en in mienskiplike mount.Yn 't algemien is it útlaatmanifold fan in automodel makke fan getten izer.It lytste nadeel is it lytse gewicht., Minder duorsumens, pipelines binne net gelyk yn lingte.
Twad, de meast krityske stap om de effisjinsje fan it útlaatsysteem te ferbetterjen is it ferfangen fan it leechprestearjende útlaatmanifold.De saneamde hege-optreden exhaust manifold is in exhaust manifold makke fan RVS mei corrosie ferset en corrosie ferset.De berch fan 'e útlaatpoarte fan' e leechwearde-útlaatmanifold wurdt troch in CNC-draaibank ôfsnien.De lege tichtheid kin it foarkommen fan luchtlek foarkomme.
D'r binne twa metoaden foar pipelineferwurking.Yn 't algemien wurdt it heule automodel makke troch de heule piip te bûgen.It welding fan de lieding oan de mounting sit wer hat it foardiel dat de binnenmuorre is relatyf glêd, de exhaust ferset is heech, it gewicht is stadich, en it neidiel is dat de piip diameter is dreech om te bûgen.Deade knopen wurde oanmakke tidens it fabrikaazjeproses, en it is heul maklik om suver koarte útlaatmanifolds te berikken mei oerbleaune lingte en kroming.Dêrom is de laske pipeline basearre op 'e foarôf ûntworpen skimmel as referinsje, snijde pipelines út mei ferskate hoeken en ferskillende lingten, las elke pipeline ien foar ien, en fiere it heechste puntpolijstjen op' e weldmarken en de binnenmuorre fan 'e pipeline.Hoewol't de laske exhaust manifold kin wurde ûntwurpen om te wêzen suver koart, mar de welding technology en de lokaasje fan de pipeline design easken binne relatyf leech, dus it moat ûndergean in yngeande ynterne muorre polishing behanneling te berikken it ljocht muorre krusing fan 'e bûgde pipeline ..Dêrom binne lege-kwaliteit laske pipe exhaust manifolds folle djoerder as kromme exhaust manifolds.
De mannichfâldige joint is ek ferdield yn twa soarten: Yuhe 1 en multi-minute 2 yn 1. De eardere is ûntwurpen om te rjochtsjen op lege-snelheid macht útfier, en de lêste is ûntwurpen om te rjochtsjen op hege-snelheid koppel útfier.De leechste effisjinsje fan útlaat is it alles-yn-ien ûntwerp.De gewoane all-in-one produkt gewrichten binne mear yntuïtive trechterfoarmige.It neidiel is dat it útlaatgas fan de manifolds net even mingd wurde meie foardat it ôffierd wurdt, wat dreech is om útlaatsteuring te feroarsaakjen.bard.Dêrom, de kombinaasje fan de exhaust manifold ûntwikkele út de racing exhaust systeem wurdt brûkt as in sfearyske útwreiding keamer struktuer, sadat de exhaust gas ôffierd út elke manifold kin wurde ôffierd unifoarm en soepel, it foarkommen fan it foarkommen fan exhaust ynterferinsje, en sterk ferbetterjen de exhaust effisjinsje.
Yn 'e ôfrûne jierren binne d'r ek lege-prestaasjes útlaat-manifolds makke fan materialen fan titaniumlegering.De lytste foardielen fan titanium alloy materialen binne harren lege sterkte en trage gewicht.It brûken fan heul dikke dikten kin sterkte berikke dy't lytser en lytser binne as materialen fan roestfrij stiel.It gewicht wurdt stadiger en stadiger, sadat it ferset fan titanium alloy materialen wurdt hieltyd swakker, dat kin berikke better en better termyske útwreiding prestaasjes, dat kin fierder tanimme de exhaust temperatuer en sterk ferbetterjen de exhaust effisjinsje.
Post tiid: Apr-16-2021