De ferrassende oankundiging fan Volkswagen Group yn july dat it soe ynvestearje yn Xpeng Motors markearre in ferskowing yn 'e relaasje tusken westerske autofabrikanten yn Sina en har ienris junior Sineeske partners.
Doe't bûtenlânske bedriuwen foar it earst yn 'e kunde kamen mei in Sineeske regel dy't easke dat se joint ventures foarmje mei pleatslike bedriuwen om de grutste automerk fan 'e wrâld yn te gean, wie de relaasje ien fan learaar en studint. De rollen feroarje lykwols stadichoan, om't Sineeske bedriuwen auto's ûntwikkelje, benammen software en batterijen, rapper as earder.
Multinasjonale bedriuwen dy't enoarme merken yn Sina moatte beskermje, erkenne hieltyd mear dat se krêften moatte gearwurkje mei lokale spilers of mear merkoandiel ferlieze dan se al hawwe, foaral as se operearje yn in fûleindich kompetitive merk.
"It liket derop dat d'r in ferskowing bart yn 'e sektor wêr't minsken ree binne om mei konkurrinten te wurkjen," sei Morgan Stanley-analist Adam Jonas op Ford's resinte earningsoprop.
Haymarket Media Group, útjouwers fan Autocar Business tydskrift, nimt jo privacy serieus. Us automerken en B2B-partners wolle jo graach op 'e hichte hâlde fia e-post, tillefoan en tekst oer ynformaasje en kânsen yn ferbân mei jo baan. As jo dizze berjochten net ûntfange wolle, klik dan hjir.
Ik wol net fan jo hearre fan Autocar Business, oare B2B-automerken of út namme fan jo fertroude partners fia:
Post tiid: Jun-20-2024