De ferrassende oankundiging fan 'e Volkswagen Group yn july dat it ynvestearje soe yn Xpeng Motors markearre in ferskowing yn 'e relaasje tusken Westerse autofabrikanten yn Sina en harren eartiids junior Sineeske partners.
Doe't bûtenlânske bedriuwen foar it earst te krijen hiene mei in Sineeske regel dy't fereasket dat se joint ventures mei lokale bedriuwen foarmje om de grutste automerk fan 'e wrâld yn te gean, wie de relaasje ien fan learaar en studint. De rollen feroarje lykwols stadichoan, om't Sineeske bedriuwen auto's, benammen software en batterijen, rapper ûntwikkelje as earder.
Multinationale bedriuwen dy't enoarme merken yn Sina beskermje moatte, erkenne hieltyd mear dat se de krêften moatte bondelje mei lokale spilers, oars riskearje se mear merkoandiel te ferliezen as se al hawwe, foaral as se operearje yn in fûl konkurrearjende merk.
"It liket derop dat der in ferskowing oan 'e gong is yn 'e sektor, wêrby't minsken ree binne om mei konkurrinten te wurkjen," sei Adam Jonas, analist fan Morgan Stanley, oer de resinte winstoprop fan Ford.
Haymarket Media Group, útjouwers fan it tydskrift Autocar Business, nimt jo privacy serieus. Us automerken en B2B-partners wolle jo graach op 'e hichte hâlde fia e-post, tillefoan en tekstberjochten oer ynformaasje en kânsen yn ferbân mei jo baan. As jo dizze berjochten net ûntfange wolle, klik dan hjir.
Ik wol neat fan jo hearre fan Autocar Business, oare B2B-automerken of út namme fan jo fertroude partners fia:
Pleatsingstiid: 20 juny 2024