De útlaatrem wurdt faak brûkt om de silindermatras amper te beskeadigjen.Dit moat in probleem wêze dat in protte kaartfreonen tsjinkomme.Ek binne guon âlde bestjoerders rieplachte.Guon bestjoerders tinke dat de exhaust rem moat wurde ûntwurpen op dizze wize, dus wurdearring is gjin probleem.Ja, de druk opwekt troch de wurking fan 'e motor is folle heger dan de negative druk opwekt troch de útlaatrem.
Guon âldere bestjoerders leauwe dat de exhaust rem blokkearret de stabile ôffier fan exhaust gas, en de hege druk oanmakke is dreech te "brekke" de exhaust mannichfâldich pad.Yn it spesifike gebrûksproses bart soks wol.Dus wêrom bart dit?
It is noch altyd wichtich om't in protte truckers "akute" binne.As it auto nei de top fan 'e heuvel wurdt riden, is de motortemperatuer leech en de temperatuer fan it útlaatgas is heul leech, wat resulteart yn oerdracht fan heul lege temperatueren nei de útlaatpiip en oare komponinten.
Akute card entûsjasters brûkt exhaust remmen krekt neidat se begûn downhill, mar fanwege de relatyf lege temperatuer, de exhaust mannichfâldige pads wiene dreech te burn.Dit is wat wy meastal neame de exhaust manifold pads.Skansearre troch exhaust rem.Miskien is ferkearde ôfhanneling net de oarsaak fan alle skea fan it útlaat mannichfâldige pad, mar mar ien fan harren.
Accurate posture kin it probleem oplosse
As in protte minsken tsjinkomme sokke problemen, se faak kleie dat de kwaliteit fan 'e motor en radiator is goed, mar se net reflektearje op oft harren operaasjes binne krekt.Dit probleem kin foarkommen wurde as jo krekte operaasjemetoaden brûke as jo nei ûnderen gean.
As jo nei ûnderen gean, soe de krekte metoade wêze moatte om de remmen earst yn hege gear te brûken om de motor stabyl te draaien (nea oalje spuite of mar in lyts bedrach fan oalje), en in soad waarmte fuorthelje dy't ûntstiet troch operaasje mei hege lading op 'e bergop helling.Utlaat remmen wurdt dan wer brûkt.
As de exhaust rem wurdt ynskeakele doe't de motor snelheid is relatyf leech, de instantaneous druk is hiel lyts, dat is ien fan de redenen foar de exhaust mannichfâldige pads wurde skansearre.Sa kinne wy ynskeakelje de exhaust rem switch (binnen 1500 revolúsjes) doe't de motor snelheid is relatyf heech, sadat it stadichoan omheech, sadat de druk binnen de exhaust manifold wurdt stadichoan ferhege, dat sil beskeadigje de exhaust manifold pad.It sil nea te lyts wêze.
Goede rydgewoanten kinne operasjonele effisjinsje sekuer ferbetterje.Ik wol elkenien hjir noch oanjaan dat je by normaal riden dochs omtinken jaan moatte oan de rydstyl.As jo in skoft oanhâlde, sille jo fine dat jo "âlde maat" miskien net it leafdesprobleem hawwe lykas earder.
Post tiid: Apr-16-2021