De útlaatrem wurdt faak brûkt om de silindermatras amper te beskeadigjen. Dit moat in probleem wêze dêr't in protte kaartfreonen tsjinoan sille. Guon âlde bestjoerders binne ek rieplachte. Guon bestjoerders tinke dat de útlaatrem op dizze manier ûntwurpen wurde moat, dus wurdearring is gjin probleem. Ja, de druk dy't generearre wurdt troch de wurkslag fan 'e motor is folle heger as de negative druk dy't generearre wurdt troch de útlaatrem.
Guon âldere bestjoerders tinke dat de útlaatrem de stabile ôffier fan útlaatgassen blokkearret, en de hege druk dy't ûntstiet makket it lestich om it útlaatspruitstukblok te "brekken". Yn it spesifike gebrûksproses bart soks wolris. Dus wêrom bart dit?
It is noch altyd wichtich, om't in protte frachtweinsjauffeurs "akút" binne. As it auto nei de top fan 'e heuvel riden wurdt, is de motortemperatuer leech en de temperatuer fan it útlaatgas tige leech, wat resulteart yn in tige lege temperatueroerdracht nei de útlaatpiip en oare komponinten.
Leafhawwers fan skerpe kaarten brûkten útlaatremmen krekt nei't se berchôfwaarts begûnen, mar fanwegen de relatyf lege temperatuer wiene de útlaatblokken lestich te ferbaarnen. Dit is wat wy meastentiids de útlaatblokken neame. Beskeadige troch útlaatrem. Miskien is ferkearde ôfhanneling net de oarsaak fan alle skea oan útlaatblokken, mar mar ien dêrfan.
In krekte hâlding kin it probleem oplosse
As in protte minsken sokke problemen tsjinkomme, kleie se faak dat de kwaliteit fan 'e motor en radiator goed is, mar se tinke der net oer nei oft har operaasjes akkuraat binne. Dit probleem kin foarkommen wurde as jo krekte operaasjemetoaden brûke by it berchôfwaarts gean.
By it berchôf gean, moat de krekte metoade wêze om earst de remmen yn hege fersnelling te brûken om de motor stabyl te litten draaie (nea oalje of mar in lytse hoemannichte oalje spuite), en in protte waarmte fuort te nimmen dy't ûntstiet troch hege lading op 'e berchopgong. De útlaatremming wurdt dan wer brûkt.
As de útlaatrem oanset wurdt by in relatyf leech motortoertal, is de direkte druk tige lyts, wat ien fan 'e redenen is wêrom't de útlaatmanifoldblokken beskeadige reitsje. Sa kinne wy de útlaatremskeakel oansette (binnen 1500 omwentelingen) as de motortoertal relatyf heech is, sadat it stadichoan omheech giet, sadat de druk yn it útlaatmanifold stadichoan ferhege wurdt, wat de útlaatmanifoldblokken beskeadigje sil. It sil nea te lyts wêze.
Goede rydgewoanten kinne de operasjonele effisjinsje krekt ferbetterje. Ik wol elkenien hjir noch altyd oan it tinken sette dat jo by it normaal riden noch altyd omtinken jaan moatte oan 'e rydstyl. As jo in skoftke oanhâlde, sille jo ûntdekke dat jo "âlde maat" miskien net mear it leafdesprobleem hat lykas earder.
Pleatsingstiid: 16 april 2021